Ford Mondeo与VW Tiguan同摘5星,Euro

最后编辑于 2020-06-07
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Ford Mondeo与VW Tiguan同摘5星,Euro

Euro NCAP于9月26日公布最新撞击测试报告,受测车款包括小型房车级距的Hyundai i-30、大型房车级距的Ford Mondeo、小型MPV的Volkswagen Caddy Life与小型SUV的Volkswagen Tiguan等四款新车。其中,已规划导入国内的Ford Mondeo与Volkswagen Tiguan,都顺利自Euro NCAP手中,拿到成人撞击防护测试5颗星的满分成绩,同时,儿童安全防护与行人安全防护也分别有4颗星与2颗星的良好表现。和Ford Mondeo与Tiguan的相比,i-30与Caddy Life表现略逊一筹,两车同样拿下成人撞击测试4颗星、儿童安全防护3颗星与行人安全防护2颗星的成绩。

车 名 年式成人防护测试 儿童防护测试行人防护测试 满分为5颗星满分为5颗星满分为4颗星Ford Mondeo2007★★★★★★★★★☆★★☆☆Volkswagen Tiguan2007★★★★★★★★★☆★★☆☆Hyundai i-302007★★★★☆★★★☆☆★★☆☆Volkswagen Caddy Life2007★★★★☆★★★☆☆★★☆☆

根据Euro NCAP的撞击测试规定,正面撞击为车辆以时速64km/h,採用40%正面撞击可变形障碍物。侧边撞击则由可变形障碍物以时速50km/h撞击车侧、以29km/h速度移动车辆,进行车侧柱状障碍物撞击。至于行人撞击测试则以40km/h进行撞击模拟行人的假人,Euro NCAP将在进行各项撞击测试后,针对车辆座舱完整性与假人受伤的程度,进行积分评比。

广  告Ford Mondeo

列为Ford国产重点车系的Mondeo,让欧规大改款车型的撞击测试成绩,格外引起国内注意。此次送测车型为欧规Mondeo 2.0 TDCi,安全配备包括安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊、侧边气帘与驾驶座膝部气囊。在分项撞击测试评比中,成人防护项目,以正面撞击15分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分,总计35分拿下5颗星安全评等。同时,儿童防护项目以39分获得4颗星,行人防护则以18分获得2颗星评等。

Euro NACP表示,在正面撞击后,新Mondeo仍维持良好的座舱存活空间,方向机柱也有效溃缩以提供驾驶更多的防护空间,同时,膝部气囊也在撞击瞬间,确实发挥保护作用,另外,副驾驶的身体也受到良好限制,避免膝部撞击中控台所造成的伤害。

儿童安全防护方面,儘管Mondeo副驾驶座气囊附开关装置,可提供车主选配,不过,Euro NCAP也对未配备气囊开关车型,对于副驾驶座安装儿童座椅禁止警示与后座ISOFIX儿童座椅使用说明标示不清楚提出批评。在行人撞击防护项目,Mondeo前保桿对于行人腿部的撞击防护,获得满分,另外,引擎盖对于儿童行人的头部防护,也有良好的评价。不过,引擎盖边缘对于成人头部的撞击防护能力表现不佳,减损行人撞击防护的整体表现。

Volkswagen Tiguan

Volkswagen用以进军小型LSUV级距的Tiguan,此次以2.0 TDI车型接受Euro NCAP撞击测试。安全配备拥有双前座安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊与侧边气帘。在分项撞击测试评比中,成人防护项目以正面撞击14分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分,总计34分拿下5颗星安全评等。同时,儿童防护项目以39分获得4颗星,行人防护则以17分获得2颗星评等。

正面撞击获得5颗星的Tiguan,座舱在撞击后仍维持良好,提供乘员良好的存活空间。Euro NCAP也发现,儘管Tiguan已排除多数来自仪表板对前座成员伤害因素,然而,驾驶座方向机柱与钥持孔插座,在撞击时仍存在伤害驾驶膝部与股骨部位的风险。至于侧面撞击测试,Tiguan不管是侧面撞击或侧柱撞击都获得最佳积分。儿童撞击项目,Euro NCAP的1岁半儿童假人,在正面与侧面撞击测试中获得最佳防护积分。副驾驶座气囊也提供开关功能,以支援摆放副驾驶座儿童座椅。

然而,撞击测试过程中,Tiguan的细部设计也受到一些批评,Euro NCAP发现副驾驶座气囊的开关切换状态显示,并不够清楚。同时,副驾驶座的气囊开关切换与儿童座椅放置警示贴纸,说明性不够清楚也容易脱落。行人撞击防护方面,Tiguan与Mondeo的评价相近,前保桿对于行人腿部都有最高防护评分,不过引擎盖前缘的行人防护效果则不佳。

Hyundai i-30

儘管Kia在今年8月,刚以Cee'd拿下Kia品牌首次的Euro NCAP正面撞击防护5颗星,此项荣耀并没有延续到同集团双生的Hyundai i30身上。Hyundai以i30 1.6 GLS车型送测,安全配备拥有安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊、侧边气帘与驾驶座膝部气囊。在分项撞击测试评比中,成人防护项目以正面撞击12分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能3分,总计33分拿下4颗星安全评等。同时,儿童防护项目以34分获得3颗星,行人防护则以14分获得2颗星评等。

Euro NCAP表示,儘管i30在正面撞击测试各项目获得不错的成绩,座舱在撞击后也维持良好防护空间,不过,i30最后却仍以些微的差距,无缘拿下5颗星的满分成绩。主要的因素,来自受测假人在撞击后,发现膝盖部位的股骨与胫骨有损伤的风险,Euro NCAP便根据此缺失,降低成人安全防护的评等。儿童安全防护方面,副驾驶座气囊拥有开关功能,然而,安全气囊开关的显示与警语图说,同样被Euro NCAP批评不够清楚。至于ISOFIX座椅的标示也不够清楚。行人安全防护方面,儿童拥有良好的头部防护,至于成人的头部防护则表现不理想。

Volkswagen Caddy Life

在国内有贩售的Volkswagen Caddy车系, 此次则以Caddy Life 1.9TDI送测。安全配备包括安全带预缩与束力限制、双前座气囊与侧边气囊,安全配备丰富度为此次送测车款中最少。在分项撞击测试评比中,成人防护项目,以正面撞击12分、侧面撞击15分,总计27分拿下4颗星安全评等。同时,儿童防护项目以30分获得3颗星,行人防护则以13分获得2颗星评等。

正面撞击后,Caddy座舱大致维持良好。不过,驾驶胸部有受到撞击挤压,而在身体防护获得及格边缘的评等,另外,仪表板对于前座受测假人的膝部与股骨也有伤害风险。侧边撞击后,儘管受测假人仍呈现最高的评比积分,不过,后车侧滑门无法完全闭锁被扣一分,至于侧柱撞击测试则因Caddy未标配气帘组而没有进行。

儿童安全防护项目,3岁的儿童假人在撞击后,头部前移超过Euro NCAP所规定550mm,提高了头部撞击车内板件的风险。副驾驶座气囊可选择开关模式,不过,开关指示与安全座椅使用警语,同样被Euro NCAP认定为不够清楚。至于后座ISOFIX儿童座椅挂钩的使用说明,也是标示不清。

Euro NCAP更追求细节

由上述受测车款的整体撞击测试报告,可以看出Euro NCAP除了维持各项严苛的撞击测试项目与评分标準外,对于安全设计的细节也更趋严谨。包括副驾驶座气囊开关的显示、儿童座椅操作警语与后座ISOFIX的操作图说,不管是可辨读性与警语贴纸的耐用度,都列为评判的标準,多少展现出Euro NCAP在撞击测试的细腻度。

对于Euro NCAP撞击测试有兴趣的网友,可前往Euro NCAP官方网站进一步查询相关讯息



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